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氢能周报 | 国际版 | 0918-0924

 

0918-0924 | 总第93期

 

 

目录

 

【制氢】

1

H2U无铱催化剂寿命突破25000小时

 

【储运加】

2

中俄将共建北极氢能站

 

3

丹麦氢能发展暂时遇阻

 

【应用】

4

丰田宣布在巴黎奥运会和残奥会投入500辆燃料电池汽车

 

5

西门子交通完成氢动力列车首次试运行

 

6

Advent推出船用氢动力系统

 

7

氢燃料电池超大型无人水下航行器开始海上试验

 

8

SK Ecoplant开发SOFC热回收系统

 

【其他】

9

美国能源部拨款4800万美元用于氢研发

 

10

同时检测天然气和氢气的新款探测器发

 

 

 

 
 

制氢

 

1. H2U无铱催化剂寿命突破25000小时

近日,美国电解槽开发商H2U Technologies对新型、低成本、无铱催化剂材料进行了耐久性测试,结果显示其预计寿命突破25000h,而此前最好的无铱催化剂的寿命约为1000h-1400h。该催化剂解决了质子交换膜电解槽可持续制氢的供应链瓶颈,适用于可再生能源制氢领域。

 

 
 

储运加

 

2. 中俄将共建北极氢能站

9月17日,俄罗斯相关方表示,中俄两国正在筹备关于建设“雪花”北极氢能站合作协议的签署工作。该站将成为完全自主的综合体,使用可再生能源和氢能源(不含柴油)运行。

 

3. 丹麦氢能发展暂时遇阻

日前,丹麦出租车初创公司Drivr透露,氢气供应商Everfuel关闭了丹麦仅有的五座商业加氢站,Drivr车队中的100辆丰田Mirai暂停运营。Everfuel在其2023年第二季度盈利报告中揭示了关站原因:由于缺乏盈利能力,将“关闭或暂停,剥离或重新利用”其为乘用车提供服务的轻型加氢站。据悉,其中两座加氢站,包括哥本哈根Prags Boulevard的Drivr主要加氢站,最终可能会重新开放,但迄今为止没有透露时间表。

 

 
 

应用

 

4. 丰田宣布在巴黎奥运会和残奥会投入500辆燃料电池汽车

在2024年巴黎奥运会的筹备阶段,丰田宣布为这一重大体育赛事提供500辆燃料电池Mirai作为其官方车队的一部分。丰田Mirai车队将使用2024年巴黎奥运和残奥会官方氢气供应商——液化空气公司提供的可再生氢气作为燃料。

 

5. 西门子交通完成氢动力列车首次试运行

9月15日,西门子交通在巴伐利亚州完成了Mireo Plus H氢动力列车的首次试运行。这列两节编组的列车将于2024年年中在巴伐利亚铁路公司BRB铁路网的奥格斯堡 - 菲森,以及奥格斯堡 - 佩森堡线路上投入客运服务。该列车的动力由氢能源系统和电驱动相结合,两个燃料电池和一个锂离子电池安装在车顶,能提供1.7MW的牵引力,1.1m/s2的加速度,以及160km/h的最高时速,每次加氢可以支持列车续航1000km-1200km。

 

6. Advent推出船用氢动力系统

日前,美国燃料电池和氢技术领域公司Advent Technologies Holdings宣布推出Serene Power Systems系列,该动力系统集成了高温质子膜燃料电池和紧凑型电池单元,燃料电池可以使用甲醇、生物甲醇或电子甲醇,最高效率可达85%,工作环境温度范围为-20℃~50℃,适应极热、极冷、极湿和空气污染,可作为小型船舶的主要动力源,同时可为大型船舶的辅助负载提供电力支持。

 

7. 氢燃料电池超大型无人水下航行器开始海上试验

近日,加拿大无人潜水器和水下系统研发生产商Cellula Robotics Ltd表示,其自2023年初启动的氢燃料电池超大型无人水下航行器(Solus-XR XLUUVs)已正式开始海上试验,并计划于2024年完成演示任务。该航行器的运行范围为5000公里,能够消除辅助支持船的必要性,可应对北极挑战性任务和对偏远地区的访问。

 

8. SK Ecoplant开发SOFC热回收系统

据悉,韩国企业SK Ecoplant开发了一种固体氧化物燃料电池(SOFC)余热回收系统,可以用于加热和冷却,同时可从燃料电池废气中捕获碳,该系统预计将于2024年初完成试运行。当前数据显示,该系统可为多台空调供电,满足服务器机房全年温控使用,主要应用领域为数据中心和智能农场等,未来该公司计划在所有大型燃料电池发电厂安装该系统,以满足冷却和加热需求。

 

 
 

其他

 

9. 美国能源部拨款4800万美元用于氢研发

据悉,美国能源部(DOE)已经为16个氢研究和开发项目拨款4800万美元,特别关注改善液氢储存和汽车燃料。其中最大的一笔资金(1770万美元)用于研究液氢燃料和转移系统的三个项目。GTI能源公司获得了600万美元,用于开发移动式液氢加气站;工业气体公司林德获得了570万美元,用于为铁路提供“高速率”液氢燃料;科罗拉多矿业学院获得了600万美元,用于开发和部署固态氢损失回收系统,目的是在液氢转移过程中捕获80%的“蒸发”。第二笔最大的资金(1170万美元)用于车载液氢储存系统,资助了工程巨头通用电气、国防承包商雷神和日本跨国公司小松的三个研究项目,每个项目都专注于为重型车辆开发高容量储氢罐。美国能源部还向7个开发新型氢载体的项目拨款690万美元,包括高性能和耐用的膜电极组件、超低氮氧化物氢燃烧器、脱氢后可用于“农业用途”的化学物质等。

 

10. 同时检测天然气和氢气的新款探测器发布

美国气体检测公司Teledyne Gas & Flame Detection发布了一款Gasurveyor 700的增强版探测器,名为GS700- hydrogen,可同时检测天然气和氢气,简化了室外和室内泄漏检测、净化、排桶和管道气体测试等应用中的气体检测,增强了各种天然气和氢气公用事业应用的通用性和性能。

 

图文原创 | 中关村氢能产业联盟

资料整理 | 宋芳芳

责编 | Ruth  编辑 | 惠子

*转载请注明出处

 

 

 

 

 

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创建时间:2023/09/25
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