2021年11月-第4期《国际周报》

1. AquaVentus财团开启10GW的海上风能制氢项目

据悉，AquaVentus财团正在德国开发一个10GW的海上风能制氢项目，据悉，今年早些时候，海上风能开发商Ørsted、Equinor和WindMW，以及海上建筑公司Boskalis都加入了该大规模海上风能制氢开发的行列，随后，日本公用事业公司J-Power和日瑞合资企业日立ABB Power（电力和自动化技术研发企业），以及美国海上工程和建筑服务公司McDermott等也加入了该制氢项目。AquaVentus 项目将围绕由北海 10 GW 海上风力提供动力的绿色氢气生产展开，包括从海上氢气生产到向大陆客户输送的价值链上的众多子项目。在AquaPrimus的第一个子项目中，将于2025年在Heligoland海岸附近安装两个14兆瓦的风力发电机组，且每台风机的基础平台上安装一个电解装置。

2. Heliogen联合Bloom成功演示聚光集热技术生产绿氢

Heliogen（美国光热技术企业）和Bloom Energy(美国燃料电池企业)近日宣布，双方最近在加利福尼亚州举行的一次演示中成功利用光热发电技术生产出绿色氢燃料。在该次演示活动中，应用了Heliogen设计制造的“Sunlight Refinery™”聚光集热系统，该系统与Bloom Energy公司的固体氧化物高温电解槽进行搭配并为后者提供能源。

3. GRDF和欧洲13国66家气体运营商发起成立Ready for Hydrogen Initiative（Ready4H2）

据外媒报道，为推进天然气管网注氢，GRDF（法国天然气运营商）将与欧洲13国66家气体运营商正式启动Ready for Hydrogen initiative (Ready4H2)。该项目旨在打造共同愿景，通过分享欧洲分销商的经验，在天然气管网支持氢能发展方面发挥重要作用。据悉，到2022年2月，加入Ready4H2 项目的66家气体经销商将证明中长期天然气经销网络在氢气注入发展所发挥的关键作用。因此，他们将共同提供一份利用天然气管网支持欧洲脱碳战略愿景，表明天然气管网是发展可再生氢能的关键载体。该路线图将成为欧洲和法国政界人士的工具，助力实现碳中和目标。

4. HRC集团和VOSS共同研发未来储氢系统

近日，中国复合材料解决方案供应商HRC集团（中国恒瑞有限公司）和国际领先的液压离合器技术供应商VOSS签署联合研发项目协议。据悉，HRC集团正研发用于四型瓶的复合压力容器；VOSS流体正研发高压阀门和耦合系统。双方的目标是研发更轻量更智能更高效的储氢系统。HRC集团总裁，Yongtao Gu表示说：“通过双方合作，可为复合压力容器四型瓶最为重要的组件之一提供前沿和前瞻性解决方案。我相信此次联合研发项目将成为中德两家领先企业的合作典范，把我们的储氢方案提升至新的水平。”

5. EMEC与Genevos就燃料电池达成合作

近日，Genevos（清洁能源系统集成商，致力于氢和燃料电池在海事领域的应用）被选中作为HIMET项目（综合海洋能源转型项目）的船用燃料电池供应商，为RoRo渡轮提供零排放辅助电力解决方案。该项目由位于奥克尼的EMEC氢能中心（以下称EMEC Hydrogen）主导，价值220万英镑，将探索解决渡轮和港口沿岸的脱碳问题，是英国交通部清洁海事旗舰级示范竞赛项目选中的55个项目之一，和英国创新合作一起交付。

据悉，Genevos供应的15-45kW的HPM模块，可为渡轮提供高达500kW的零排放电力，且严格遵循船舶设计和安全标准，用于船舶推进或辅助发电，消除或减少船舶排放。

6. 戴姆勒卡车和道达尔能源合作研发欧洲氢能交通生态系统

近日，戴姆勒卡车（全球商用车行业巨头）和道达尔能源（法国石油巨头）签署协议，共同承诺欧盟道路交通去碳化。双方打造生态系统合作伙伴关系，研发利用氢能重卡生态系统，展示由清洁氢能驱动的卡车运输的吸引力和有效性，希望在氢能交通基础设施发面发挥主导作用。本次合作包括氢气来源和物流运输，加氢站加氢服务，氢能卡车研发，客户基地的打造以及其它领域等。道达尔能源还计划于2030年前在德国、荷兰、比利时和卢森堡及法国直接或间接的运营150座加氢站。作为合作的一部分，戴姆勒卡车将在2025前年向荷兰、比利时、卢森堡和法国的客户供应氢能燃料电池卡车。

7. 德国邮政试运行第一辆氢能燃料电池重卡

DHL Express是德国邮政DHL集团内第一家测试长途氢燃料物流卡车的公司。作为由WaterstofNet协调的Interreg NW Europe计划中“H2-Share”（氢能计划）的一部分，DHL与其客户苹果公司(Apple)一起在荷兰布雷达和比利时布鲁塞尔之间进行该车辆的试运行。该项目的目标是促进物流应用的低碳氢重型车辆的发展，并在不同地区获得实践经验。为零排放重型汽车产业的发展创造了跨国试点的基础。

DHL快递欧洲CEO，Alberto Nobis表示说：“在全球化的今天，可持续发展和清洁燃料对气候中和的物流至关重要。这也是为什么不仅要把我们车队进行电气化，还要投资用于长途驾驶的替代驱动系统。实践表明，在经验的基础上互相合作，可在欧洲实现真正的零排放。”

8. 拉夫堡大学和Bladon共同研发微型氢能涡轮发电机组

据悉，英国拉夫堡大学将和Bladon（微型涡轮机开发商）合作研发全新氢能燃料微型涡轮发电机促进氢能应用。利用Bladon微型涡轮发电机组，将为世界各地的电信站点和其它具有挑战性的应用提供清洁电力。

为实现该目标，Baldon和拉夫堡世界领先的国家燃料和空气热技术中心（NCCAT）进行合作。NCCAT由航空航天技术研究所（ATI）、能源和工业战略部（BEIS）、创新英国、劳斯莱斯和拉夫堡大学共同出资成立。NCCAT的业务经理，Emma Callaghan表示说：“我们非常高兴和Bladon合作，预计在2022年生产出微型氢能涡轮机样品。”

9. 土耳其炼油巨头图普拉斯(Tüpraş)表示到2050年将投资100亿美元实现碳中和

近日，土耳其能源巨头Tüpraş宣布，计划于2035年前投资50亿美元，2050年前共计投资100亿美元为公司实现转型，预计到2030年时，公司碳排放将比2017年减少27%，到2035年减少35%，到2050年实现碳中和。

作为战略转型计划的一部分，Tüpraş公司总经理İbrahim Yelmenoğlu在周三公司新闻发布会上表示说：“在新时期，公司将专注于可持续精练、生物燃料、零碳电力和绿氢的发展。我们的优势是炼油，这是我们转型的主要驱动力。”他表示，Tüpraş公司将于2035年分配23亿美元用于能效、现代化、脱碳和增值项目生产，到2030年炼油预计将占公司营业利润的90%，在2030年至2035年间占70%。

10. 15国一致同意到2040年实现100%零排放汽车和大巴销售

据最新《中型和重型汽车全球谅解备忘录》（以下称MOU），显示，奥地利、加拿大、智利、丹麦、芬兰、卢森堡、荷兰、新西兰、挪威、苏格兰、瑞士、土耳其、英国、乌拉圭和威尔士正制定2030零排放汽车销量达30%的目标。目前，一些地方政府（如加拿大魁北克，印度的Telengana）以及斯堪尼亚、DHL以及喜力等顶级生产商和车队运营商，都认可了该MOU，同意为实现2030和2040年的目标而合作。

目前，尚未签署MOU的其它国家正在进行积极讨论，而首批签署的国家则代表了第一批围绕零排放卡车和大巴目标达成一致的国家。相关负责人表示称：“MOU的目标是基于在模型可用性及技术准备情况的真实数据基础上制定，它能更好地促进零碳社会的实现。”